政策加码 为两业融合注入新动力

作者：常州到南昌物流公司　上传时间：2020-5-4 浏览次数：

政策加码 为两业融合注入新动力

近年来，我国快递业实现了持续高速增长。2019年，快递业务量突破600亿件，连续6年稳居世界第一，行业收入占国内生产总值的比重接近1%，年支撑网上零售额超过8万亿元。在市场规模快速增长的同时，中国快递业发展模式过度依赖于电商的弊端也被逐渐放大。

针对上述问题，《意见》主要提出了深化产业合作、协同产业布局、提升服务能力、丰富服务产品、打造智慧物流、发展绿色物流、实施海外协同、推动重点突破等8个方面的重点任务，并计划到2025年，持续拓展国内快递业服务制造业范围，深度融入汽车、消费品、电子信息等制造领域，形成覆盖相关制造业采购、生产、销售和售后等环节的供应链服务能力，培育出仓配一体化、入厂物流、国际供应链、海外协同等融合发展的成熟模式，培育出100个深度融合典型项目和20个深度融合发展先行区。

其中，针对绿色物流发展，《意见》指出，支持制造企业和快递企业生产、使用经绿色认证的邮件快件包装产品；鼓励制造企业加强低成本、无污染、可降解、可循环利用的环保包装材料研发，培育形成一批绿色包装材料产业园；

鼓励快递企业加快推广甩挂运输和多式联运等先进运输组织模式，提高新能源汽车使用比例。对此，有行业专家认为，通过强化甩挂运输体系的建设，将大幅度提升我国物流的运输效率，降低物流运输成本。

在医药行业，《意见》提出，加快区块链、射频识别(RFID)、冷链空调、冷藏车辆、温湿度传感器等技术装备研发和应用，鼓励快递企业依法取得医药仓储和医药流通资质，加速构建覆盖全国的全流程、可追溯、高时效的冷链医药物流网络；

在汽车行业，支持快递企业通过管理库存、循环取货、共享仓配中心等方式增强专业入厂物流全环节服务能力，逐步扩展预组装服务范围，探索上下游延伸服务；在消费品行业，鼓励快递企业在电商销售和产品制造集聚区，建设集约化仓储分拨处理设施，提供高效的仓配一体化服务，通过消费数据为制造企业产品设计和销售提供支撑。

“受新冠肺炎疫情的影响，国内快递业今年一季度的业绩大幅下滑。《意见》的出台，不仅为快递业带来了重大的发展机遇和广阔的市场空间，还进一步解决了劳动技能偏低人口的就业问题。”在中国物资储运协会会长姜超峰看来，国家邮政局和工信部联手解决共存的业态问题，势必会给快递业和制造业的转型升级和复工复产注入新的发展动力。

▎纾解痛点 让供应链成为共赢链

在我国相关部门的大力支持下，邮政、快递企业已进入食品、家居、汽车、医药、电子信息等制造企业的物流环节。截至2019年，新增快递服务先进制造业项目675个，年支撑制造业产值超1万亿元。但总体来看，我国快递业仍处于起步阶段。

采访期间，多位业内人士向笔者表示，现在国内大部分快递企业的战略眼光仍停留在传统的业务层面，难以为制造企业提供物流供应链的优化服务。另一方面，国内制造业的综合实力较弱，供应链管理水平和精益生产制造水平较低，这也阻碍了快递业和制造业深度融合的步伐。

“国内快递企业在发展初期阶段，几乎都执着于把单量和规模先做起来，导致各家快递企业之间的业务差异化不大。当快递业步入到瓶颈期时，企业只能凭借打价格战的方式饮鸩止渴。”物流行业资深专家孔震认为，当下，快递业亟需转型升级，深入到制造业整个供应链管理的各个环节。

“这也意味着想要拓展供应链业务的快递企业，不仅要拥有良好的信用保证、较强的资金垫付能力，还需要进一步细化内部的管理体制，提供金融、采购、物流配送和仓储等一系列更为丰富的产品服务。当然，还要有包括WMS、LMS等在内的一套精细化信息管理平台作为支撑。”他进一步分析，产业转型后，企业应该开发更多的链条，打通群体客户的需求，在标准化平台基础上加以个性化的嵌入。

“相较于发达国家，国内快递业与制造业的融合程度远远不够。尤其是在与高端制造业领域的融合，还有巨大的潜力可以挖掘。”招商局集团交通物流事业部高级总监谭小平表示，《意见》的出台，充分表明国家层面已经看到制造业与快递业产业升级的潜力和可能性。