常州到南昌物流==智能化时代 物流企业能从中获益多少？

作者：常州到南昌物流公司　上传时间：2020-11-30 浏览次数：

常州到南昌物流==智能化时代 物流企业能从中获益多少？

物流企业一直面临用油成本高、服务效率低的问题，但是细究用油成本构成，这两方面也像“两座大山”一样压得物流企业喘不过气来：

一、显性成本

　　其中明显的问题是加油贵。有数据显示，燃油成本大概占到整个物流运营成本的近三分之一。一边是物流行业不超过10％的平均利润率，一边是成品油零售普遍高于20％的毛利率，高利润的燃油行业正在吸走了物流行业的辛苦钱。

　　油价的波动受世界经济大环境影响，5月6日，找油网总裁徐冰然曾公开表示：“油价是各方势力博弈的结果，在短期内不会有太大的变化。”

　　加油管理环节众多且十分琐碎，不同品牌、不同区域的油价都有差别，司机自行加油随意性强，物流企业很难进行精细化地管控。

　　另一个问题则在于油品质量的不可控。尤其是一些流动油罐车和小的加油站点，加油环节不可控，油品没保障。价廉质劣的燃油还会对车辆造成质量损害，甚至影响业务运转效率。

二成本，主要体现在燃油管理上

　　传统的实体油卡管理方式非常落后，金额不透明，需要圈存，在品牌和地区上还有很多限制。而运输车队，需要给司机发卡，报销寄存，油卡的种种限制给物流企业的管理带来了巨大的麻烦。而且现在物流企业跨区域运输的需求越来越普遍，市面上的油卡和加油服务还没法做到全国联网，所以司机通常要携带多个品牌、多个地区的多种油卡，一旦出现锁卡、坏卡，挂失补办流程手续繁琐。而且多形式的油卡需要分别又进一步造成流程的繁琐。

　　物流企业用油成本高居不下的原因之一，就在于目前所占成本超过90%的内部自用加油点，仍遵循“非互联网”设计，分散的站点、本地工作的加油机运作的油站、手工统计的用油数据等，都致使这些站点的工作效率低下、难以统一管理，无法真正实现通过集中采油的大的化地来降低燃油成本的目的。因此早期切入成品油领域的平台玩家，都致力于将加油管理从线下移到线上，其中就包括2015年6月上线的找油网平台。